“出口可能是高安产区可持续发展的关键支撑点，发展外贸势在必行。”　　这是高安产区不在少数富有远见的政府高官和知名陶瓷企业家的真知灼见，也是漫漫销售淡季的“突围”方向，更是身处销售模式探索前沿的企业在继续扩大产能、延伸产品线后的发展重点

　　棋过中局，时令正值暑期，虽然当下是家居建材市场多年来传统的淡季，但今年的淡季却不仅来得早，而且来得猛。早在5月底，本报记者在高安调查时就发现，曾经大干快上，一片红火的高安建陶产区，一些企业开始出现了库存积压、降价促销的苗头，到了6月份，高安中低档瓷片产大于销、库存爆满已不是什么新闻，不少原本红火的生产线不得不停窑限产。高安如此，广东、山东、四川等其它产区的建陶市场同样遭遇了销售淡季。

    “通过五年的努力，使高安成为江西最大的货运汽车贸易、二手车交易中心、汽车零配件生产与交易中心、专用车制造和整车生产基地、新能源汽车创新基地，全国具有影响力的汽运物流中心之一。”

一是产区竞争力，加快推进基地物流软硬件建设、科技平台和出口平台建设，加大对专业技术人才引进力度；二是产区行业知名度，积极加强与行业协会的联系，每年举办一至两次行业博览会，继续办好陶瓷“高安论坛”；三是品牌企业聚集度，重点引进国内知名品牌企业、境外企业和填补产区空白、丰富产品结构的个性化建筑卫生陶瓷生产企业，重点扶持2-3家企业争创中国驰名商标和中国名牌产品；四是产业关联度，积极引进国内知名品牌配套企业，完善上下游产业链条。

　　进入6月，江西产区开始打响淡季的攻坚战。尤其是高安产区，随着今年产能的不断增加，整个产区的销售形势进入冰火两重天的境地。尤其是内墙砖、外墙砖面临极大的库存压力，一些原本计划在5、6月份投产的新建生产线因为严峻的库存压力而不得不推迟。同时，抛光砖、西瓦今年的淡季市场形势同比往年也来的更快、更早，然而同样作为室内地砖，仿古砖销量却一路凯歌，市场销量不断扩大。几大产品品种所遭遇到的不同市场形势，折射出产区产能发展过快、过大，产品同质化竞争，市场价格战激烈的现状。

 日前，市民广泛关注的“杭南长”铁路客运专线建设工作已经全面启动，预计在2013年6月30日正式运营。“杭南长”客运专线究竟如何建设？将会给宜春带来什么？日前，记者进行了一番了解———沪昆铁路客运专线(南昌至宜春段)初步设计平面示意图 　

高安市从2009年底开始正式启动中国建筑陶瓷产业基地二期项目招商，到2010年初相继有十几家企业与高安市政府签订入驻中国建陶基地合约。目前有26条建陶生产线正在建设中，还有20多条生产线近期将动工建设，高安迎来了新一轮的建设高潮。

从高安县城往南，沿高（安）胡（家坊）一级公路行驶 26公里，便仿若进入一座小县城。阳光下，现代化厂房林立，墙体瓷砖折射出耀眼的光芒；华灯初上，陶瓷广告灯箱华彩炫目，与两旁路灯交相辉映。这里，就是高安市国家陶瓷产业基地。

我一直坚信劳动密集型产业的转移是一种必然。尤其像建筑陶瓷这样供求快进快出的产业，它需要强大的物流基础来承载企业的持续发展。尤其在市场竞争越发激烈的时期，陶瓷产业更需要寻求快捷、高效的短平快物流模式，这一点无论从其生产所需的原材料采购还是成品输出，都无可回避。因为我们都知道，物流成本是建筑陶瓷企业的“成本之王”。

一是大力发掘民间民俗文化品牌。积极开展高安采茶戏、高安道情、高安斗牛、高安腐竹生产工艺等申报国家非物质遗产工作，鼓励地方文化产品向外扩张；二是创建企业文化品牌。大力整合地方优势产业，吸纳腐竹生产企业组建高安大观楼腐竹集团公司，统一产品标识标准，提升产品档次，引导消费；三是打造城市品牌。大力整合上游湖、华林寨、朱轼墓、贾家古村等优质旅游资源，积极融入周边精品旅游线路......